中国民航信息网络

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公司简介

中国民航信息网络股份有限公司$(00696)$是中国民航信息集团旗下的重点企业,是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商,致力于开发领先的产品及服务,以满足航空公司、机场、非航空旅游产品和服务供应商、分销代理人、机构客户、民航旅客及货运商等所有行业参与者,进行电子交易及管理与旅游相关信息的需求。

中国民航信息网络总部设在北京,旗下60余家子公司及非控股公司遍布海内外。2008年7月,中国民航信息集团公司以中国民航信息网络为主体,完成主营业务和资产重组,并在香港成功整体上市。

中国民航信息网络是全球第三大航空旅游分销系统提供商,拥有全球最大的BSP数据处理中心。其市场体系下属分公司有10家,全资子公司有19家,控股公司有13家,联营公司有9家,集团其它子公司有8家,遍布全国各地和海外。

发展历程

中国民航信息网络原是民航局旗下的一个部门,为所有航空公司提供IT服务,政企改革后独立了出来,隶属国资委监管的唯一从事民航信息技术服务的垄断性中央企业

2000年10月,中国民航计算机信息中心和中国民航信息网络股份有限公司开始独立运作。

2001年1月1日,公司与国际航空电讯组织(SITA)合资的天信达信息技术有限公司开始运营,引进并开发了适合航空公司、空港货站、货运代理商、物流服务提供商等航空物流企业的一系列创新技术产品。

2001年2月7日,中国民航信息网络股份有限公司H股在香港联交所主板成功上市。

2002年,中国民航信息集团公司正式组建成立。

2003年,完成国内主要机场的百家机场离港系统建设工程。

2011年4月,中国航信运营的“中国民航旅客服务系统”单日销售旅客量突破100万。

2012年,中国航信推出首款面向移动互联网的产品“航旅纵横”。

2016年,先后被纳入恒生综合大中型股指数,沪港通及深港通的名单。

产品与服务

中国航信也是国资委监管企业中唯一以信息服务为主业的企业。提供的航空信息技术服务由一系列的产品和解决方案组成。服务对象主要包括:国内外航空公司、机场、销售代理、旅行社、酒店及民航国际组织,并通过互联网进入社会公众服务领域。

主要业务包括:航空信息技术服务、结算及清算服务、分销信息技术服务、机场信息技术服务、航空货运物流信息技术服务、旅游产品分销服务、公共信息技术服务等七大板块,以及与上述业务相关的延伸信息技术服务。

结算和清算系统则主要是对航空公司之间的票款进行处理,如航班联程、代码共享等,这块业务占收入的比重为10%,由全资子公司中国航空结算有限公司来完成。中国航空结算有限公司是中国航信的全资子公司,是中国民航业唯一的数据提供商,在国内具有高度的垄断地位。

此外,为携程、去哪儿、飞猪等 OTA 企业提供数据网络收取流量费+全国机场信息技术服务。

财务概况

在2017年,中国民航信息网络收入67.34亿人民币,同比增长8.2%;净利润在未有新的政府地价补贴录入下同比下降6.72%至23.18亿人民币,扣除地价影响利润增长约11%。

从收入结构上看,航空信息服务收入增速稳定在10%左右

优势及机遇

1. 航空业复苏。我国对民航领域的放开越来越大,国家各种政策的导向均是放开市场、建机场、提升运输量,包括最近放开低空领域等大力度政策,所以有人称未来十年是中国民航的黄金十年。

2. OTA市场前景广阔。中国民航信息网络为携程、飞猪等 OTA 企业提供数据网络收取流量费。在线旅游发展,数据网络这块业务会是公司未来大展拳脚的另一个大舞台。

3. 航旅纵横app。这是中国航信早在2012年就推出的首款基于出行的移动服务产品,能够为旅客提供从出行准备到抵达目的地全流程的完整信息服务。由于信息源主要来自于公司的自有系统、空管系统和机场,因此其在及时性、准确性和安全性方面,相比非常准、航班管家等产品具备先天的信息数据源优势。其估值在50亿以上。

风险及危机

1. 经济波动对环境造成的影响。航班量、航班的准点率、客座率都有很大的不确定性,对航空业的限制明显。此外,汇率的波动也会造成一定影响。

2. 支出增加。近几年有多项数额巨大的资本开支,此后可能会更高,后续增加每年两个亿的成本,加上后续的资本开支,2018年目前计划是27个亿。

3. 来自高铁的竞争。高铁网络的扩建有可能形成竞争,对航空客运量构成负面影响。

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